目前“金九”已接近尾聲，市場預(yù)期基本落空，這讓很多貿(mào)易商大失所望，從下圖來看，自進(jìn)入9月份傳統(tǒng)旺季，本地?zé)峋韮r(jià)格一直處于下行通道，截止發(fā)稿，唐山熱卷5.5-9.5唐/首鋼價(jià)格在2740-2750元/噸，較8月份同期下降了100元/噸左右。那么，即將到來的“銀十”是否可以期待呢？下面跟隨筆者來看：

　　政策方面：近期交通部出臺《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》根據(jù)新政，9月21號之后貨車運(yùn)輸實(shí)施超限超載新標(biāo)準(zhǔn)，以前裝40噸的貨車，21號以后裝 車上限31-32噸，之前4部車現(xiàn)要增加1部車。這一政策的推出無疑是利好鋼市的，由于運(yùn)輸成本增加，對于以汽運(yùn)為主的運(yùn)輸來說，鋼價(jià)勢必會有所上漲，但 這種影響較為有限并不足以改變當(dāng)前市場供大于求的局面。

     供應(yīng)方面：據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量175.89萬噸，環(huán)比上一旬末增加7.81萬噸，增幅4.65%。據(jù)此估算，本旬全國粗鋼日均產(chǎn)量 230.58萬噸，旬環(huán)比增長4.24%。截止9月上旬末，重點(diǎn)鋼企鋼材庫存為1375.14萬噸，比上一旬增加135.74萬噸，增幅10.95%。從 上述數(shù)據(jù)來看，目前鋼廠的復(fù)產(chǎn)積極性依然較高，且遠(yuǎn)大于需求回暖的速度，后期市場將繼續(xù)承壓。

     心態(tài)方面：雖目前原料鋼坯不 斷走高，對鋼價(jià)有較強(qiáng)支撐，但由于下游需求尚未明顯回升，商家心態(tài)依然保持謹(jǐn)慎，操作上仍以少量為主，而對于“銀十”鋼貿(mào)商持觀望態(tài)度居多，鋼價(jià)能否翻身 關(guān)鍵還要需求面的配合。另外，從各大鋼廠出臺的指導(dǎo)價(jià)中可以看出，鋼廠對于后市看法并不樂觀。在沒有重大利好消息釋放前，即使鋼價(jià)跌中反彈，但也不會持 久，商家仍需謹(jǐn)慎操作。

     綜上所述，國慶小長假即將到來，但貿(mào)易商囤貨意愿并不強(qiáng)烈，部分商家由于對后市不看好，更愿意清倉過節(jié)，而下游商戶節(jié)前補(bǔ)庫操作更是十分少見。但考慮 到成本面居高，鋼價(jià)具備一定的抗跌性。短期來看，市場利空因素占上方，價(jià)格維持弱勢震蕩的可能性較大。近期策略適合快進(jìn)快出，建議商家根據(jù)到貨成本把握出貨節(jié)奏。（來源：富寶）