經過正在鋪瀝青的道路，大家往往屏住呼吸，快速通過，因為味道實在很大。而在儲存瀝青的罐區(qū)，情況更可想而知。為改善瀝青罐區(qū)現(xiàn)場環(huán)境，上海石化于日前試運行了首套瀝青罐區(qū)廢氣回收處理裝置，采用的“低溫柴油吸收＋蓄熱氧化”技術更是業(yè)內首次使用。

　　由于瀝青采用伴熱在罐區(qū)儲存，因此裝車時溫度高，瀝青煙、苯并芘等氣體的揮發(fā)量會增加，造成現(xiàn)場氣味很大。廢氣回收處理的流程是先通過低溫柴油吸收進行預處理，將污染物濃度降到一定標準后，再進入下一環(huán)節(jié)進行氧化處理，最終達標排放。

　　由中國石化撫順石油化工研究院開發(fā)的“低溫柴油吸收＋蓄熱氧化”技術，其先進之處體現(xiàn)在最后的氧化環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)方法采用催化劑進行氧化處理，而該院的“蓄熱氧化”技術直接舍棄催化劑，利用其開發(fā)的獨特的蓄熱氧化反應器，通過里面的蓄熱材料先將氣體預熱至一定溫度，在未達到凈化溫度的情況下，再開啟燃燒器進行燃燒，從而實現(xiàn)深度處理，將非甲烷總烴濃度控制到20毫克/立方米以內。

　　上海石化儲運部二車間副主任王炳華說：“蓄熱氧化工藝能夠實現(xiàn)對廢氣的深度徹底處理，效果好。而且這項工藝也非常節(jié)能，因為處理后的高溫氣體在排放前，經過反應器的蓄熱體，從而實現(xiàn)熱量的回收利用。”

　　由于是企業(yè)首套瀝青罐區(qū)廢氣回收處理裝置，采用的技術也是業(yè)內首次嘗試，為此，上海石化嚴格按照新裝置的開車要求，與中國石化撫順石油化工研究院一同做好裝置生產準備的每一個環(huán)節(jié)的確認、調試，落實好工藝技術文件編制和相關培訓，最終實現(xiàn)開車成功。