2019年6月底，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》，明確要求：到2020年，建立健全VOCs污染防治管理體系，重點區(qū)域、重點行業(yè)VOCs治理取得明顯成效，完成“十三五”規(guī)劃確定的VOCs排放量下降10%的目標任務，協(xié)同控制溫室氣體排放，推動環(huán)境空氣質量持續(xù)改善。

VOCs污染排放對大氣環(huán)境影響突出
    近年來，我國PM2.5污染控制取得積極進展，但PM2.5超標現(xiàn)象依然普遍。京津冀及周邊地區(qū)源解析結果表明，當前階段有機物（OM）是PM2.5的最主要組分，占比達20%－40%，其中，二次有機物占OM的比例為30%－50%，主要來自VOCs轉化生成。
    同時，我國O3污染問題日益顯現(xiàn)，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等重點區(qū)域O3濃度不降反升，成為夏秋季節(jié)部分城市的首要污染物。研究表明，VOCs是生成O3的重要前體物。
    眾所周知，目前影響我國空氣質量的兩大元兇分別是PM2.5和O3，而VOCs正是生成二者的重要前體物。
    此外，VOCs對氣候變化也有影響。
    相對于顆粒物、二氧化硫、氮氧化物污染控制，VOCs管理基礎薄弱，已成為大氣環(huán)境管理短板。為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、進一步改善環(huán)境空氣質量，迫切需要全面加強重點行業(yè)VOCs綜合治理。

VOCs監(jiān)測、監(jiān)控需加強
    VOCs揮發(fā)性強，涉及行業(yè)廣，產排污環(huán)節(jié)多，廢氣組分復雜，無組織排放特征明顯。而我國VOCs監(jiān)測工作尚處于起步階段，企業(yè)自行監(jiān)測質量普遍不高，點位設置不合理、監(jiān)測時段代表性不強等問題突出；涉VOCs排放工業(yè)園區(qū)和產業(yè)集群缺乏有效的監(jiān)測溯源與預警措施。
    從監(jiān)管方面來看，缺乏現(xiàn)場快速檢測等有效手段，走航監(jiān)測、網格化監(jiān)測等應用不足。

重磅裝備為VOCs污染控制找到準星
    打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)分秒必爭，用好武器，找對準星，進行精細化管理，必能事半功倍。
 
重磅裝備之——大氣VOCs溯源走航車
    VOCs走航車系統(tǒng)搭載VOCs監(jiān)測設備，利用走航監(jiān)測，首先對大氣VOCs以及異味污染源進行快速檢測，掌握VOCs與異味污染全貌，鎖定重點污染源；之后可針對該污染源現(xiàn)場取證，開展定性定量分析，現(xiàn)場監(jiān)察執(zhí)法；同時支持“走航監(jiān)測-快速篩查”，“在線監(jiān)測-連續(xù)分析”和“執(zhí)法監(jiān)測-定性定量”。
重磅裝備之——大氣光化學觀測方艙
    大氣光化學監(jiān)測移動方艙配置光化學全因子監(jiān)測設備，配備集成分析平臺，集數(shù)據集成、質量控制與數(shù)據分析為一體，能夠摸清生成臭氧的重點VOCs種類，掌握濃度水平和變化規(guī)律，為臭氧污染防治決策提供科學依據。
    光化學方艙既可車載走航，也可定點觀測，所需設備集成可根據實際需要自由搭配。