2.1概述 | 1.雙磁路結(jié)構(gòu)使磁場強度高，漏磁小；特殊的消磁結(jié)構(gòu)能把臺面漏磁降到1mT以下 |
2.采取動力學優(yōu)化設(shè)計的無骨架動圈在減輕運動部件質(zhì)量的同時提高了一階諧振頻率，展寬了電動振動臺的上限工作頻率。 |
3.滾輪組成懸掛系統(tǒng)與直線軸承導向，具有較高的抗偏載能力 |
4.內(nèi)置支撐氣囊承載、承載力大，低頻特性好 |
5.耳軸采用空氣彈簧隔振，直線軸承導向；大負載工作時，臺體運動平穩(wěn)；在垂直振動時可免用專用地基。 |
6.系統(tǒng)具有臺體過熱、過載、過電流、過電壓、過位移等保護。電網(wǎng)過壓、欠壓、缺相等保護。驅(qū)動電源保護、限流保護、軟啟動設(shè)置、溫度保護、勵磁開路、短路保護、模塊故障保護等保護功能。 |
7.與數(shù)字式振動控制儀配套可實現(xiàn)正弦、隨機、經(jīng)典沖擊、沖擊響應譜、隨機+正弦振動、隨機+隨機振動等各種環(huán)境適應性試驗。 |
8.系統(tǒng)對電網(wǎng)電壓波動要求低（≤±10%） |
9.系統(tǒng)對接地電阻要求低（≤4Ω） |
10.系統(tǒng)可靠性高，特別適宜長時間運行的工作環(huán)境 |
2.2特點 | 1.引進國外技術(shù)，關(guān)鍵部件和材料進口（空氣彈簧、環(huán)氧樹脂、不銹鋼板、減震橡膠等），產(chǎn)品出口歐美等海外國家； |
2.內(nèi)置支撐空氣彈簧承載、承載力大 |
3.耳軸采用空氣彈簧隔振，直線軸承導向 |
4.利用有限元分析制造的無骨架動圈，更有效地提高動圈的共振頻率的同時減輕運動部件質(zhì)量 |
5.臺體上裝有應急停機開關(guān)及空氣彈簧氣壓調(diào)節(jié)閥、氣壓表，方便用戶試驗 |
6.臺體采用汽車烤漆技術(shù)（金屬漆）—噴漆。具有長期防磨防銹作用 |
2.3滿足標準 | 1.QC/T 743《電動汽車用鋰離子蓄電池》 |
2.YD/T 2344.1-2011 通信用磷酸鐵鋰電池組 第 1 部分：集成式電池組 |
